Grundlegende Informationen
Kapazität:12000 Gallone
Mittel:Kraftstoff/Lebensmittelöl/Diesel/Benzin
Landebein: 28tons Landebein; Doppelte Geschwindigkeit und Handbuch
Fach: 2-5pcs
Wellenbrett: 2mmm-3mm
Notventil: 4 Zoll Bodenventil * 1Pcs

CIMC Fuel Oil Tank Trailer besteht aus einem Tankkörper und einem Chassis, und der Tankkörper enthält einen Kopf, eine Schachtabdeckung, eine Wellenplatte und andere Teile. Es transportiert hauptsächlich Erdöl, Benzin, Diesel und andere Flüssigkeiten, die keine Isolierung benötigen.

Kopf- und Wellenbrecher von 11000 Gallonen Benzin FlüssigtankAnhänger
Gemäß den internationalen Vorschriften von GB18564 müssen das Schweißen des Kopfes und die vereinfachte Version Butt-Schweißen sein, so dass die Art des Kopfes flanieren muss. Um seine Steifigkeit zu verbessern, wird ein konvexer Kopf verwendet, und die Verarbeitungsausrüstung ist sehr ausgereift.
Die Wellenplatte nimmt den gleichen Typ wie der Kopf an, was hilft, die Steifigkeit des vereinfachten Abschnitts zu stärken. Um die Schlagzähigkeit zu verbessern und die Kraft der Schweißnaht zu verbessern, wird die Wellenplatte mit Vollschweißen verschweißt.


Linke und rechte Stützen am unteren Rand von CIMCBenzin Liquid Tanker
Die linken und rechten Lager (d.h. Hilfsträger) verwenden noch die U-förmige Form der gewöhnlichenBenzin Liquid Tanker TrailerHilfsbalkenstruktur. Um die Steifigkeit des vereinfachten Abschnitts nach der Last zu verbessern, werden alle Sattelbolzenlöcher und Rippen, die an der Außenseite des Trägers gemessen werden, nach oben gestreckt, um einen Sattel zu bilden. Die Form ist vorteilhaft, um die Länge der tragenden Schweißnaht zu erhöhen und den Spannungszustand zu verbessern. Um die Stabilität der linken und rechten Stützen zu erhöhen, können die Rippen der Sattelbolzenöffnungsplatte, die an den Stützen gemessen werden, ganz oder teilweise mit links und rechts verbunden werden, so dass die beiden Stützen insgesamt werden, die Dicke der Stützplatte 6 x 8 mm beträgt und das Material LF6.


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