Tankauflieger:
Der Auflieger der Tank-Auflieger-Ladestruktur ist eine Tankstruktur. Wird hauptsächlich für den Transport von Flüssigkeiten, Schüttgütern und Schüttgutzement verwendet. 1. Tankwagenserien werden in Tankwagen, Betonmischer, Pulver- und Schüttgutwagen, Wasserversorgungsfahrzeuge usw. unterteilt. 2. Der Tankaufbau wird durch dreidimensionales Design und fortschrittliche Verarbeitungstechnologie hergestellt. Das Chassis verwendet ein dediziertes Chassis verschiedener Hersteller mit fortschrittlicher Technologie und zuverlässiger Leistung. Ein LKW mit einem Dosencontainer. Vorteile: hohe Effizienz beim Be- und Entladen. Gewährleisten Sie die Qualität der Ware. Fördert die Transportsicherheit. Reduzieren Sie die Arbeitsintensität und verbessern Sie die Be- und Entladebedingungen. Packmittel und Arbeitskräfte sparen. Transportkosten reduzieren. Flüssigtankwagen: Transport von Kraftstoff, Schmieröl, Säure, Alkali, Wasser, Lebensmitteln und Getränken usw. Pulvertankwagen: Transport von Zement, Mehl, Steinpulver usw. Gastankwagen: Transport von Stickstoff, Argon, Erdölgas usw Partikeltanker: Transport von Getreide, Bohnen, körnigen Kunststoffen und anderen körnigen Gegenständen. Andere Spezialtankwagen: Betonmischer, Sprinkler, Kehrmaschinen usw. Je nach Betriebsdruck im Container wird der Tankwagen unterteilt in: Niederdrucktankwagen (der Innendruck des Tanks liegt in der Regel unter 0,09 MPa. Hauptsächlich mit Wasser gefüllt , leichtes Heizöl usw.) Mitteldrucktank (der Innendruck des Tanks beträgt im Allgemeinen 0,147 bis 0,294 MPa) Hochdrucktank (hauptsächlich Ätznatron, Asphalt usw.) (der Innendruck des Tanks beträgt im Allgemeinen 1,177 bis 3,532 MPa) Mpa).
Anhänger:
Die Ladung des Anhängers wird vollständig von ihm selbst getragen, und die Lokomotive ist nur mit einem Haken verbunden. Die Lokomotive muss nicht die Last des Anhängers tragen, sondern liefert nur Leistung, um dem Anhänger zu helfen, den Straßenreibungswiderstand zu überwinden. Im Fernverkehr ist es üblich, ein Auto hinter einem LKW (oder mehr als einem) aufzuhängen, bei dem es sich um einen vollen Anhänger handelt. Der Anhänger besteht im Allgemeinen aus einem Rahmen, einer Karosserie, einer Zugvorrichtung, einer Lenkvorrichtung, einer Aufhängung, einem Laufsystem, einem Bremssystem und einem Signalsystem. Das obere Flügelprofil der geraden Trägerrahmenschienen ist gerade. Das Gebrauchsmuster hat die Vorteile, dass die Bodenplatte der Anhängerladefläche flach ist, der Herstellungsprozess einfach ist, die Bodenfreiheit im Allgemeinen hoch ist und die Längspassierbarkeit gut ist. Schwerlast-Pritschenanhänger sind auf ihre strukturellen und betrieblichen Anforderungen ausgelegt. Der Rahmen besteht hauptsächlich aus Hauptträger, Träger, Stützträger und Seitenträger. Die Last des gesamten Fahrzeugs wird über die Tragbalken, Aufhängungen, Radachsen und Räder zwischen den Balken auf den Boden übertragen. Der Rahmenhauptträger, der Stützträger und der Seitenträger sind kastenförmige Schweißteile mit großer Torsionssteifigkeit. Der den Hauptträger verbindende Träger steht nach beiden Seiten vor und ist eine im Querschnitt I-förmige Schweißkonstruktion mit hoher Querbiegefestigkeit. Die Höhe des Hauptträgers des Rahmens ist groß und erstreckt sich nach unten, so dass der Rahmen die Längsbiegefestigkeit des Rahmens erhöhen kann, ohne die Höhe der Ladefläche zu erhöhen. Ein Drehtischmechanismus zum Montieren einer Unruhaufhängung ist unter jedem der Tragbalken angeordnet, um eine Allradlenkung zu erreichen. Die Güter, die auf Schwerlastanhängern verschifft werden, sind von hoher Qualität und von großer Größe. Im Allgemeinen sollte die Festigkeit des Rahmens erhöht werden, um die Höhe des Rahmens so gering wie möglich zu halten, damit die Waren geladen und entladen und transportiert werden können. Der Anhängerrahmen hat einen durchgehenden Rahmen, einen abgestuften Rahmen und einen konkaven Trägerrahmen gemäß der Struktur des Längsträgers.